Pat Symonds

De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.

De la serie Personajes Ilustres de la Fórmula 1:

Pat Symonds

Pat, pensando en su próxima ~~cagada~~ tática

Nacionalidad:

Británico

Profesión:

Ex responsable de ingeniería de Penault, actualmente director técnico de Güillians

Papel en la F1:

Hacer estrategias ~~de mierda~~ para Penault

¿Malo o bueno?

Ni fu ni fa...

Logros en la F1:

A pesar de sus cagadas, Puto Amo ganó dos mundiales

Crímenes que se le atribuyen:

Muchos, lee al lado

Su especialidad:

Echar por la borda el trabajo de Alonso improvisando en plena carrera

Notas

Todo lo que podía salir mal...

Pat Symonds, más conocido como Pat-Oso, es el ex director de ingeniería del equipo Renault F1 Team. Era el encargado de diseñar estrategias para las carreras, con resultados ~~patéticos~~ irregulares. Actualmente sigue la línea de su escudería: cada año lo hace aún peor. También diseña los coches y... bueno, sobran los comentarios (dicho de otro modo: no hase falta desir nada más). Recordemos que en 2006, le salvaban los buenos resultados, pero con el R28 y el R29 se superó (negativamente). Luego se tiró año y pico el paro, como otros muchos; para volver como consultor de Virgin Racing. Actualmente es el director técnico de los Guillermos, imaginaos lo hundidos y desesperados que estaban para acudir a él.

Vida

Symonds empezó en la F1 siendo el ingeniero de carreras de Michael Schumacher en Benetton. Con la marcha de Schumacher y Ross Brawn a Fewarri, Symonds se convirtió en el nuevo director técnico del equipo y, claro, desde entonces Mierdetton entró en un imparable declive. En 2001, vino Mike Gascoyne a Benetton, y eso ~~le jodió~~ destinó a Pat al área de ingeniería, de la que fue el máximo responsable con Renó hasta que dimitió a finales de temporada 2009.

Grandes cagadas de Pat

Symonds ha demostrado en varias ocasiones su ~~incompetencia~~ capacidad al frente del equipo Penault, con estrategias como estas:

Malasia 2006: A Alonso le echaron gasolina dos veces en la clasificación, perdiendo toda opción de lograr la pole. Pese a todo, remontó y terminó la carrera segundo.

EEUU 2006: Ordenó a ~~ese pringao~~ Fisichella que adelantara a Alonso, que iba más lento con motor viejo, para ir a por los Fewarri. No los alcanzó y Puto Amo perdió un punto muy valioso en su lucha por el título.

Hungría 2006: Un mecánico no apretó bien la tuerca en la parada y a Puto Amo se le cayó cuando iba lanzado a por la victoria, teniendo que abandonar. Michael Schumacher hizo lo propio y minimizó los daños.

China 2006. Alonso tiene problemas con los neumáticos y Symonds le pide a Fisichella que tire, con Schumacher a su espalda, y ataque a Puto Amo. Michael pasa a los dos y gana la carrera.

España 2007: Giancarlo Fisichella iba a dos paradas, pero tuvo que pasar por boxes una tercera vez a causa de un fallo con la manguera (no entró todo el combustible necesario para acabar). Eso hizo perder a Fisichella su puesto en los puntos, en favor del gran Takuma Sato [1].

Canadá 2008: Alonso va largo de gasolina, pero Pat le hace parar en boxes con el Safety Car. Sale del pit lane undécimo, frenado por ~~los que iban a ritmo de tortuga~~ los coches menos veloces, y Nick Heidfeld le adelanta y le aparta del podio. Después, Alonso se sale y abandona al intentar pasarle.

Bélgica 2008: Puto Amo iba tercero. Empieza a llover y le ponen intermedias ¡en la última vuelta! Heidfeld las puso una antes y acabó segundo. Alonso fue cuarto.

Australia 2009: Coinciden en boxes Nelson Piquet y Alonso. Puto Amo tiene que esperar que salga ~~el inútil~~ su compañero para repostar él, perdiendo mucho tiempo. La jugada se repitió en la carrera siguiente, en Malasia.

China 2009: Con las primeras vueltas detrás del Safety Car, Pat decide hacer repostar a Puto Amo, que salió segundo gracias a su menor carga de gasolina. Volvió a la pista último, chupándose todo el tapón de los ~~tortugos como Fisichella~~ últimos, y acabó fuera de los puntos pese a remontar.

Hungría 2009: Puto Amo va primero y entra a repostar en la vuelta 11. Los mecánicos le cambian mal una rueda y poco después de volver a la pista, la rueda se sale del R29. Alonso perdió ahí el podio, ya que se quedó el último y acabó abandonando por problemas mecánicos.

Pasado reciente y actualidad

Su obra maestra

Symonds sólo hizo una estrategia acertada, que recordemos, durante sus siete años en Truñol: la de Singapur 2008. Antes de la carrera se reunió con el entonces piloto del equipo Nelson ~~Muntz~~ Paquete y le obligó a estrellarse contra el muro justo después de que su compañero Frenando Alonso repostara. Esa acción tuvo el efecto deseado: salió el Safety Car, los rivales pasaron por boxes, Alonso pasó de último a tercero y acabó ganando la carrera. Lástima que para una vez que lo haga bien, la táctica fuera ilegal. Total, que le acabaron pillando y dimitió antes de que se hundiera el barco. Pero la FIA le inhabilitó hasta 2013. Y en la primera carrera sin él, Frenando logró un podio. Qué curioso...